Marcelo Molina, secretario de transito y transporte: “Lo que no se puede hacer es cobrarles una licencia a los conductores, eso ya no existe.”

La puesta en marcha del nuevo Registro Provincial de Transporte abrió una etapa de cambios profundos para taxis, remises, plataformas digitales y otros servicios de transporte de pasajeros en San Juan. En ese contexto, el secretario de Tránsito y Transporte, Marcelo Molina, explicó en ESTACION CLARIDAD cuáles son las condiciones para ingresar al sistema, cómo se controlará a los vehículos y qué ocurrirá con aquellos que no cumplan los requisitos establecidos por la nueva normativa.

Uno de los primeros interrogantes planteados durante la entrevista fue cuántos vehículos podrían incorporarse al universo formal del transporte de pasajeros. Molina reconoció que todavía no existe una cifra precisa, especialmente porque durante los últimos años una parte de los vehículos que trabajaban mediante aplicaciones no estaba registrada.

“En el caso de los taxis teníamos 1.500 trabajando y del resto de los que estaban trabajando bajo aplicación sin estar registrado y sin tener las habilitaciones correspondientes, no sabíamos porque era un mercado en negro.”

Para el funcionario, el nuevo registro permitirá por primera vez dimensionar realmente ese universo. “Ahora tendremos que ver, darle un tiempo y ver cuántos son hasta que se vayan inscribiendo y se empiece a necesitar la inscripción, ahí vamos a poder tomar dimensión de cuántos son los prestadores del servicio”, explicó.

Uno de los temas que más consultas genera entre los conductores es la antigüedad de los vehículos. Durante la entrevista, un oyente planteó el caso de un automóvil modelo 2015 que había sido utilizado para trabajar mediante Uber y que pretendía incorporarse al sistema.

La respuesta de Molina fue contundente: si el vehículo no estaba previamente dentro del sistema y supera el límite establecido, no podrá registrarse.

“Con una antigüedad de 2015 no va a poder registrarse.”

Ante el argumento de que un automóvil puede tener más de diez años pero encontrarse en excelentes condiciones, el funcionario insistió en que la normativa establece un límite que debe cumplirse. “El cumplimiento de la ley no lo podemos obviar.”, manifestó.

Molina explicó que la decisión tiene dos fundamentos: por un lado, el cumplimiento de la legislación vigente y, por otro, la necesidad de garantizar determinadas condiciones de seguridad para los pasajeros.

“Tenemos que pensar en el usuario y en el pasajero que está pidiendo una movilidad como que la ley se lo está habilitando con los años adecuados, no con el exceso que establece la ley.”

El cumplimiento de la antigüedad, sin embargo, no será el único requisito. Molina anticipó que la Secretaría implementará controles periódicos sobre los vehículos una vez que exista una cantidad suficiente de inscriptos.

“Periódicamente, que seguramente será un periodo trimestral, esos vehículos van a tener que pasar a hacer un control por la Secretaría.”, señaló.

El objetivo será comprobar que el automóvil continúe cumpliendo las condiciones declaradas al momento de la inscripción.

En caso de detectarse que un vehículo no está en condiciones adecuadas para prestar el servicio, Molina anticipó que podrá suspenderse su registro. “Si no está en condiciones se le suspenderá el registro.”, expresó.

Otro de los cambios será visible directamente en los vehículos. Los tradicionales números de licencia que identificaban a los taxis serán reemplazados por el número de registro, que estará vinculado con la patente.

Molina explicó que la Secretaría verificará la información declarada por el propietario y cruzará datos con ARCA, además de solicitar fotografías del vehículo.

“Lo que va a llevar en los laterales es el número de registro que es igual a la patente.”, explicó el funcionario.

El cambio apunta también a resolver una de las irregularidades que, según el secretario, existían bajo el esquema anterior. “Lo que no puede hacer es cobrarles una licencia, eso no existe.”

“Antes nos encontrábamos con licencias repetidas, que a veces andaban en dos o tres autos, la licencia 4000 y en realidad a 4000 habilitaba uno solo.”, dijo Marcelo Molina.

La identificación directa mediante patente busca evitar precisamente ese tipo de situaciones y vincular de manera inequívoca la autorización con una unidad determinada.

La nueva normativa también flexibiliza algunas características que históricamente se exigían a los vehículos destinados al transporte de pasajeros.

Molina explicó que anteriormente se contemplaban cuestiones como el aire acondicionado o el tamaño del baúl. Ahora, la lógica cambia en función de la evolución de la movilidad urbana.

Ante una consulta concreta sobre servicios como Uber Moto o Didi Moto, Molina fue determinante al señalar que la nueva normativa no habilita este tipo de prestación. “Eso es totalmente ilegal.”, argumentó.

Según explicó, la principal dificultad está relacionada con la imposibilidad de que el conductor de una motocicleta obtenga la licencia profesional requerida para este tipo de servicio.

Por eso, incluso si una plataforma tecnológica ofrece el servicio, la existencia de esa aplicación no transforma automáticamente la actividad en legal.

“Aquel que esté dando el servicio, más allá que haya una plataforma que diga que lo tiene, tiene que saber que en todo momento lo está haciendo de manera ilegal.”, indicó.

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